Klasifikacija prema rasporedu cilindara
Redni motor (L-tip)
Svi cilindri su raspoređeni u jednoj liniji, dijeleći jednu glavu cilindra.
Prednosti: Jednostavna struktura, kompaktna veličina, dobar okretni-okretni moment pri niskim brzinama, niski troškovi proizvodnje.
Uobičajeni oblici: L3, L4, L6 (npr. BMW red-šest).
V-Tip motora
Cilindri su podijeljeni u dvije skupine raspoređene pod kutom V (obično 60 stupnjeva ili 90 stupnjeva).
Prednosti: Kraći blok motora, niže težište, glatki rad, pomaže u smanjenju otpora vozila.
Primjene: V6 i V8 naširoko se koriste u automobilima srednje- do-visoke klase i vozilima visokih performansi.
W{0}}Tip motora
Razvio ga je Volkswagen, a u biti spaja dva mala V motora u veliki V (približno W-oblika).
Prednosti: Kraći i lakši od V-tipa, prikladan za više-cilindarske rasporede (npr. W12).
Ravni motor (H-tip)
Cilindri su postavljeni vodoravno jedan nasuprot drugoga pod kutom od 180 stupnjeva.
Prednosti: Ekstremno nisko težište, niske vibracije, visoka učinkovitost prijenosa snage.
Primjene: Određeni modeli Porschea i Subarua.
